7月5日 何でGT３は燃費がいいのか ― 2006/07/05 21:35
ヨコハマＳ７**
今日、交差点で停止していたら隣にプリウスが止まりました。赤プリ、グレードはＧ、サイドウインカーの上にハイブリッドの文字が・・・ＭＣだぁ。タイヤを見るとGT３ではありません。「あれっ???」ヨコハマのＳ700？Ｓ70？という銘柄でした。横方向の溝が多くブロック形状がないGT３の親戚みたいなタイヤでしょうか。ヨコハマの安タイヤといえばＡ200があれます。あれともパターンは違っているような・・・そういえば以前プリウスマニアでもGT３じゃないと報告がありましたね。
カタログ燃費はMC前後で変わっていません。ということはこのヨコハマの訳わからんタイヤもGT３に匹敵する燃費をたたき出す魔法のタイヤなのでしょうか。それともGT３がプリウス乗りの燃費○○○によって買い占められてしまい窮余の策としてトヨタが履かせたのか？
ヨコハマのタイヤがGT３に匹敵するとすればやはり転がり抵抗が少ない、シリカ配合、硬いトレッドを持っているのでしょうか。こればかりは実際に履いて見ないとわかりません。
何故GT3は燃費がいいのか
転がり抵抗が低い
燃費のよくないマーチでも感じられますがゆるい下り坂でどこまでも転がっていく感覚があります。これはシリカを配合しているからでしょうか。やはり粘るゴムよりは鉱物のシリカのほうが路面と密着しない分抵抗が少ないのでしょう。一般にシリカ配合と謳っているタイヤは安タイヤでグリップが劣っているような気が・・・でも著しく劣っているということは・・・雨の時はあるんですよ。プリウスではTRCとかで空転しませんが、マーチはフロント過重が軽いのか白線などで簡単に空転。シリカのセイカ。
パターン
グリップがよいタイヤは大きめのブロックパターン、乗り心地、燃費に振ったタイヤはブロック形状が細かいと私は思っています。GT3もヨコハマＳ何とかも細かいブロック形状、この形状が燃費に貢献するのでしょうか。溝が多いので設置面積が少ないと抵抗が少ないのでしょうか。
硬さ
GT3のトレッドの硬さは定評がありますと私は言い切りたいです。乗り心地もよくないし・・・硬いということはタイヤの変形が少ない、よって発熱が少ない→エネルギーを熱として発散しない→燃費が良いとなるのかな。乗り心地犠牲の上になりたつ構図！
GT3を越えるタイヤ
商用バンが履いているタイヤ、何かゴムも硬くてトレッドも細かく燃費が良さそうなのですが・・・特にプロボックスが履いている標準タイヤ。誰か実験してください。
本日の万歩計5886歩
7月5日 ワールドカップ結果と予想 ― 2006/07/05 21:54
昨日の結果
×ドイツ0-2イタリア○ 正解
やはりドイツのいきおいもイタリアの守備には通用せず でもドイツも延長まで良く粘った。地の利という奴か。
今日の予想
×ポルトガル0-1フランス○
私の優勝候補フランス、ここまできた。
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